“死飛”自行車受三亞學生熱捧 酷炫下埋安全隱患

　　“死飛”自行車受三亞學生熱捧

　　酷炫之下埋安全隱患

　　加速快剎車難，易發生交通事故，外地一些城市已禁

　　多彩的顏色、簡約的車身、酷炫的外形、還能玩出各種花式動作。近段時間，一種名叫“死飛”的新型自行車穿梭于三亞街頭，吸引不少市民眼球。記者走訪發現，大多數在校學生熱衷于騎“死飛”上學，可由于“死飛”自行車未裝剎車裝置，其安全性也讓不少家長憂心忡忡。

　　針對這種情況，記者從三亞交警部門獲悉，“死飛”自行車屬于特技車輛，由于沒有剎車裝置，存在極大的安全隱患。根據我國道路安全相關規定，“死飛”是嚴禁在公路上騎行的，建議“死飛”愛好者在特殊場地騎行、鍛煉。

　　放學的學生在騎“死飛”返家

　　三亞學生

　　青睞“死飛”，騎去上學

　　9月10日下午17時許，在河東路的三亞五中門口，剛放學的學生們魚貫而出。人群中，數輛色彩鮮艷的自行車格外引人注目?！艾F在的自行車真是靚啊，我家小孩也有一輛，可就是不太安全，現在我都不讓他騎了?！币幻{駛電動車的中年女士正和其他幾名等待孩子放學的家長談論著。

　　初三男生小陳說，從去年開始，就有不少同學開始購買“死飛”。

　　在三亞市實驗中學校門外，正推著一輛黑色“死飛”走在人行道上的高一男生小吳演示了“死飛”的剎車方式：在騎行過程中突然停住雙腳固定腳蹬，車的后輪立刻停住，慣性使車后輪在地面上連續彈跳摩擦數次后，才將車停下。隨后，記者進行了嘗試，但由于不習慣“死飛”沒有傳統意義上的手剎，險些跌倒。

　　小吳告訴記者，他喜歡“死飛”，除了因為它絢麗的外形，更因為它的速度。“由于零件少，車身非常輕，騎起來時速最快能達到40公里左右?！毙且蔡岬?，在享受速度的同時騎“死飛”還有些危險，剎車若稍有疏忽，磕碰少不了。

　　自行車行

　　存安全隱患，多數不銷售

　　11日上午10時許，三亞河東路一家車行老板聽到記者詢問是否有“死飛”銷售時立馬搖頭，“沒有，我們這邊不賣這種不正規的自行車，出了事誰都擔負不起這個責任?！?/p>

　　據了解，我國2005年開始實施的《自行車安全要求》第5條規定，每輛自行車都應裝有兩個制動系統，分別制動前輪和后輪。目前市面上銷售的“死飛”要么不裝車閘，要么只安一個前閘，明顯不符合要求。

　　這名老板介紹，“死飛”整車由近20個零件組成，沒有變速器，沒有擋泥板，剎車只能依靠腳踏，速度才能逐漸慢下來。這種類似“無剎車”的設計，其安全性也讓人擔憂，所以多數的自行車行不會銷售這種類型的自行車。該老板提到，目前三亞僅有少數車行銷售“死飛”，售價從700元到2000元不等。

　　隨后，記者走訪了三亞近10家自行車銷售車行，皆被告知，因安全性能得不到保障，他們都不賣“死飛”。最終,記者在三亞大橋附近找到了一家銷售“死飛”的車行,老板告訴記者，出于安全考慮，都建議顧客安裝剎車閘再上路。交談中記者獲悉，原先三亞也有不少車行賣“死飛”，但摔車事件多了，車行也擔憂“死飛”帶來安全事故，因此銷售的商家就少了，仍舊銷售的車行索性給“死飛”都加上剎車閘，免得出事。

　　資深玩家

　　“年輕人多缺乏安全意識”

　　“現在三亞賣這種車的店不多了，許多學生都在網上購買?！痹摾习逭f，有的“死飛”組裝下來要上萬元，學生受經濟條件限制，一般選千元左右的“死飛”，相對質量也一般。

　　此前有國內媒體報道,一名資深玩家不無擔心地表示，很多剛接觸“死飛”的年輕人缺乏安全意識，如一輛車售價500元，專業玩家甚至會花400元買個頭盔，“但咱們有些年輕人，卻連閘都不想要?！?/p>

　　11日，記者走訪三亞一中、二中、四中等學校發現，不少學生騎的“死飛”絕大部分加裝了剎車閘，但仍有一部分沒裝。

　　交警提醒

　　嚴禁在機動車道上騎行

　　記者從三亞交警部門獲悉，“死飛”其實是場地競賽自行車的一種，沒有傳統意義上的剎車系統，對于騎行者的技術要求較高，容易造成交通事故。交警部門技術人員曾對“死飛”和傳統自行車的對比測試發現，在速度較快時，一般人很難控制“死飛”整體車身，遇到緊急情況，必須使很大的力氣進行“腳剎”制動，而且騎行技術必須過硬，否則較危險。而傳統自行車則相對易控制，遇到車群時右手可方便迅速地捏到手剎，迅速達到剎車效果。

　　交警建議學生們不要選擇“死飛”這類競技自行車作為交通工具，盡量選擇普通自行車。此外，根據道路安全相關規定，“死飛”是嚴禁在機動車道上騎行的，建議“死飛”愛好者在特殊場地騎行、鍛煉。

　　此外，記者從三亞工商、質監等部門了解到，目前無明確法規對“死飛”的銷售作出具體要求。

　　另據了解，在深圳、廈門、寧德等地，交管部門已禁止“死飛”上路。

　　名詞解釋：什么是“死飛”

　　“死飛”英文名Fixed Gear，它的飛輪是死的，相較于普通自行車活的飛輪，“死飛”的飛輪將鏈條與后輪固定起來。“死飛”無法像普通自行車一樣“溜車”，只要后輪處于轉動狀態，騎車人就必須繼續蹬車，可以向前、也可以向后蹬。

　　由于車子的飛輪鎖死，鏈條始終緊扣在飛輪上，不像普通自行車的鏈條具有彈性。因此在加速的過程中，幾乎感覺不到動力的損失，加速度很快。

　　此外，“死飛”沒有剎車閘，是以打滑的姿態進行減速的。

　　新聞內存

　　今年4起事故4人亡

　　3月16日，在福建漳州市，一名騎著“死飛”的13歲女生，被一輛飛馳而來的私家車撞飛身亡。

　　5月5日，深圳市，17歲的阿洋騎“死飛”過馬路被貨車撞死。

　　5月10日，16歲少年宗某騎“死飛”沿105國道由中山往廣州方向行駛，與一名行人相撞后死亡。

　　5月19日，貴州遵義14歲中學生李某在騎行“死飛”時摔下身亡。

　　實驗測試

　　加速百米賽“死飛”快3秒

　　記者首先使用普通自行車做測試，使騎行過程中加速度最大化。通過終點線時，時速為27.8公里，耗時12.95秒?！八里w”跑完100米的距離只用了9.35秒，通過終點時的時速為38.5公里。

　　剎車“死飛”用11米才停下

　　在通過終點時，普通自行前后車閘同時制動，剎車距離為8.4米。記者騎“死飛”剎車時捏下前閘制動前輪，同時雙腳向后蹬車制動后輪。最終剎車距離為11.2米，較普通自行車長出近3米。而且在剎車過程中，出現了后輪抬起的情況。此外，即使在11.2米處“死飛”仍未完全停住，需要打把將車倒向一側才能完全停穩。(據法制晚報)

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