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由于芯片短缺,汽车短缺,价格上涨

底特律——查理·吉尔克里斯特(Charlie Gilchrist)估计,在接下来的几个月里,他在达拉斯沃思堡地区的11家汽车经销商将以更高的价格销售他们能从工厂买到的几乎每一辆新车。

在正常情况下,这是一件令人高兴的事。现在没那么多了。全球电脑芯片短缺迫使汽车制造商大幅减产。其结果是经销商的车辆数量大大减少,正如日益减弱的流感大流行刺激了消费者对汽车、卡车和SUV的需求。

随着供应萎缩和需求旺盛,像吉尔克里斯特这样的经销商可以卖出更多的汽车和卡车,只要他们有更多。即使在价格上涨的情况下(新车平均售价高达4万美元,两年内上涨了近10%),客户的需求也超过了供应。

吉尔克里斯特说:“很明显,当你把车停在我们的车位上时,你会发现没有太多的选择余地。”吉尔克里斯特的车位上有从通用汽车(General Motors)和福特(Ford)到日产(Nissan)和大众(Volkswagen)等品牌我们的销售量正在下降,因为存货太少了。在未来两三个月内,它仍将下降。”

美国政府周三发布报告称,汽车价格的全面飙升是上个月美国消费者价格上涨的重要原因。事实上,二手车价格创纪录地上涨了10%,约占4月份消费者价格总涨幅的三分之一,这是10多年来月度涨幅最大的一次。

从现在到6月,福特预计只生产正常数量的一半。通用和其他公司已经停止生产一些汽车和小型SUV,并将电脑芯片转移到利润更高的皮卡和大型SUV上。主要汽车制造商警告称,收入将减少。

车辆短缺和飞涨的价格可以追溯到14个月前的冠状病毒爆发。随着病毒的传播,汽车工厂关闭了几个月。随着数百万人在家工作,对笔记本电脑和显示器的需求促使半导体制造商从汽车转向个人电子产品。不过,很快,经济复苏速度超过预期,提振了汽车需求,汽车工厂也试图恢复全面生产。然而,芯片制造商的反应不够迅速。

随着生产放缓,经销商库存减少。现在,由于芯片短缺持续存在,新车短缺情况进一步恶化,分析师预计明年前不会恢复正常。

然而,到目前为止,汽车制造商即使在库存耗尽的情况下也获得了巨额利润,这主要是因为许多买家愿意付出更多的钱来得到他们想要的东西。有了政府的刺激支票和退税,美国人在4月份购买了大约150万辆新车。这是调整后的1850万美元的年销售额,是2005年以来的最高水平。

考克斯汽车公司执行分析师MichelleKrebs说:“这就像一年前的厕纸。”每个人都争相买车。”

考克斯汽车调查显示,63%的潜在买家将留在市场上,即使价格较高,选择的车辆很少。随着新车价格的跃升,大众用车的成本也变得让人大开眼界。例如,一辆雪佛兰Silverado新皮卡的平均价格现在略低于5.1万美元。

即便如此,车辆供应仍在减少。上个月,全国新车库存总量比去年同期锐减42%,至190万辆。按照目前的速度,这只够提供33天的销售——据考克斯说,比一年前减少了88天。同时,从3月到4月,折扣下降了5%,比一年前下降了25%,平均每辆车3239美元。

杰里米·史密斯(Jeremy Smith)在纽约布法罗附近为他的多用途拖车销售业务买卖皮卡时,看到了两端的价格上涨。今年3月,他花6.1万美元买了一辆二手柴油2020雪佛兰Silverado crew出租车,续航里程2.1万英里。他说,类似的卡车现在在网站上以6.8万至7万美元的价格上市。

与此同时,他要13995美元买一辆2011年的Silverado crew出租车,行驶里程178000英里,这个价格甚至比他几个月前想象的还要高。

“你卖高了,你买高了,”史密斯说,他经常为他的生意买卡车。他说,要想现在拿到一个,人们必须迅速行动,向经销商或业主出价。

“如果你不在上面,”他说,“那些东西就不见了。”

由于供应不足,几乎所有人都预计新车销量很快会下降。这将意味着更少的以旧换新,这将进一步收紧二手车的低供应。分析师表示,对于那些可以等待的消费者来说,推迟购买任何一款车到明年甚至更久可能是明智之举。

曼海姆拍卖行(Manheim)的一项衡量美国二手车批发价格的指数4月份较上年同期飙升53%,创下历史新高。汽车经销商在拍卖会上购买二手车;那里的平均价格接近18000美元。

经销商向消费者销售商品时会提高批发价。上个月二手车的平均标价略高于22000美元,比一年前高出14%。

经销商们现在正争先恐后地购买二手车,希望在新车供应枯竭的情况下卖掉二手车,以保持整个夏天的现金流。RichardBazzy在匹兹堡郊区经营着四家福特和林肯经销商,他说他已经组建了一个购买二手车的团队。

他说:“由于新车库存不足,世界上每一家汽车经销商现在都在干扰拍卖,试图填满他们的货架。”。

巴齐说,他希望自己的企业能够处理好二手车销售以及零部件和服务的收入。但他希望他们现在收购的所有二手车能在8月份前售出,届时他预计汽车库存将开始恢复正常。

科克斯的克雷布斯说,很难预测芯片短缺和供应紧张会持续多久。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当•乔纳斯(Adam Jonas)提醒投资者,随着新车供应的恢复,今年年底以后,汽车价格不会再高企。

这种流行病和芯片短缺也使得租车变得越来越少,导致价格大幅上涨,并导致人们再次开始旅行时长时间等待。租车公司很难买到新车,因为汽车公司已经将车辆从车队买家转移到利润更高的消费者手中。更高的需求促使一些租赁公司到二手车市场寻找车辆。

每当汽车短缺结束时,通用、福特和其他公司都表示,他们将改变商业模式,不再拥有庞大的库存。通用汽车已考虑在几天内将车辆送到经销商手中的地区分销中心。福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)曾谈到要迅速完成工厂订单。两家公司都希望降低高库存支付的利息,并保持低折扣。

克雷布斯说:“我确实认为,我们可能正处在一种不同的车辆分配模式的边缘。”。

不过,一旦工厂恢复正常生产,竞争可能会阻碍这些计划。

巴兹通常在他的三家福特经销商处库存400-500辆皮卡,但现在已降至100辆左右。他相信,如果顾客订购一辆卡车并能在四周内拿到,他就能让顾客满意。但他担心失去业务的竞争品牌与庞大的股票。

“如果我对面的人有300辆卡车,而我的人要等4个星期,”巴齐说,“我会失去他。”

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文章名称:《由于芯片短缺,汽车短缺,价格上涨》
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