海口何時不再堵？完善路網 打通斷頭路是關鍵

　　引言：打通斷頭路、建人行天橋、實施單向交通……2011年，為解決海口市內交通擁堵問題，海口市委、市政府可謂是想盡了辦法，不能說沒有成效，特別是當“五路四橋”工程完成后，市民們欣喜的發現部分路段確實發生了一些改變，更通暢了。然而，事情有時總是不那么盡如人意，個別新開道路效果不如預期，形成新的交通擁堵點，使得從未平息的海口交通問題又一次成為全城熱點。椰城何時不再堵？

　　路網不完善致海口擁堵多年

　　2011年的海口被稱為“交通整治年”，這一年，關于海口治堵的話題從未停息，海口市委、市政府也在這一年將其作為一個重大民生課題，集中人力、財力、物力開展交通環境綜合整治活動，力求實現海口市交通狀況根本改觀。

　　追源溯本，海口的堵車現象其實從2008年就開始初顯端倪，隨著城市經濟建設持續發展，海口機動車輛迅猛增加，受路網建設、公交發展、交通管理落后等因素的影響，交通擁堵日益嚴重。直至2010年9月，市民發現每到上下班高峰期，海口市內各主要交通路線都會發生不同程度的擁堵現象，追尾事故屢見不鮮，“行路難”一時成為椰城市民熱議的話題。

　　海口只是一個中等城市，人口和車輛的壓力遠遠沒有超出環境承載力，本不應該出現交通擁堵問題，那為什么擁堵還是出現了？海口市交通局公交科科長吳鐘龍在接受南海網記者采訪時表示，最大原因在于規劃問題，海口的道路建設沒有形成完善的路網，無法通過拐道實現“曲線救國”。

　　2011年起，海口市開始了道路“通筋活血”工程，打通了世貿東路、僑中路、高登東路、文明東路、和平南路5條斷頭路，建設了面前坡、道客村、僑中、海師4座人行天橋，加強基礎設施建設，把全市路網貫通，形成暢通便捷的交通體系，海口城區交通擁堵的狀況得到不少改善。

　　打通斷頭路仍是海口治堵“良方”

　　然而，市民們發現，個別新開道路效果不如預期，反而形成新的交通擁堵點。今年1月13日，僑中路隧道正式開通，但市民反映擁堵現象仍存。特別是海秀中路、金龍路、國貿路、龍昆北路、南大立交橋等道路時常發生交通擁堵現象，上下班高峰期擁堵尤為凸顯。

　　海口市長冀文林曾在會議上強調，造成目前海口道路交通擁堵原因很多，但關健在于路網建設不合理，公交出行分擔率低，交通參與者不文明，所以海口“治堵”要抓住這三個重點。

　　據了解，目前海口拿出的治堵方案以打通斷頭路為主。“十二五”期間，海口市還將繼續加大投資，打通斷頭路和丁字路，計劃5年內打通包括秀華路、向榮路、海墾路、金牛路、民聲路、新港路、玉河路、南寶路等道路在內在的32條斷頭路。

　　專業人士分析，打通“斷頭路”是改善城市交通的一個重要舉措，也是能盡快使道路通暢起來的有效方法，它是民心所向，亦是城市發展所需。城市交通網絡建設，道路是基礎，也是動脈。花再大力氣拉大型項目、建重點工程，對市民來說，幸福感遠比不上花點心思打通斷頭路，讓市民盡早走上暢通路來得真切實際。

　　據介紹，為緩解市內交通壓力，海口市還將從做大做優公交、呼喚安全暢通文明行、整治酒駕營造交通新秩序等多方面整治海口交通，實現交通狀況徹底改觀。南海網記者獲悉，海口計劃未來5年內投資約100億元，建設包括現代有軌電車工程、快速公交(BRT)示范線路以及城市綜合路網等項目。