海口濱海大道日漸通順 世紀大橋通途變“堵途”

　　濱海大道禁左后，道路通暢了許多。

　　海口網2月20日消息(記者楊杰 陳小萍實習生王曼)濱海大道是海口市主要交通干道之一，連接海口東西方向。然而，一直以來的交通擁堵狀況卻始終困擾著往來市民。去年11月20日，兩路口實施東西雙向禁左后，交通擁堵現象得以明顯好轉，特別是直行前往秀英港、假日海灘、老城方向的車輛不再像之前一樣寸步難行。然而，濱海大道全時禁左也為其他路段帶來了一些交通壓力，特別是每天上下班高峰時期的世紀大橋、龍昆北路等主干道。

　　全時禁左

　　濱海大道日漸通順

　　去年11月20日，濱海大道兩路口實施東西雙向禁左。可以說，這不失為緩解該路段日益嚴重的交通擁堵的一方良藥。“相比于在萬綠園路口處左拐進入國貿的車輛而言，大多數車輛還是直行前往秀英港、假日海灘、老城方向。”經常行駛在濱海大道的車主表示，該路口有紅綠燈，道路面也不是很寬，但是從世紀大橋、長堤路駛來的車輛卻源源不斷。若允許左轉便已占據了一條通道，經常還有待左轉車輛有意無意占了直行車道。

　　實施禁左后，濱海大道確實通暢了很多。“之前的左轉車道變成了直行車道，大家都朝一個方向跑，路面無形中加寬了。”很多市民如是說。18日早上8點半正值上班高峰，記者來到濱海大道萬綠園到市會展中心路段，禁左前這里被視為“沒有最堵只有更堵”。市民陳先生說，禁左后確實順暢很多，“以前從萬綠園去秀英港，上班高峰期沒有一個多小時根本到不了，現在最快時半小時就能到達。”

　　記者獲悉，之前同樣擁堵嚴重的濱海大道與玉蘭路、世貿北路、文華路等交叉路口，自從禁左后也變得通暢許多。

　　世紀大橋

　　曾經通途變“堵途”

　　對于居住在海甸島的市民而言，世紀大橋讓大家享受著一馬平川、指哪去哪的愜意。“盡管之前上下班高峰期也會有點小堵，但至少不會比現在嚴重。”家住海甸五西路的市民周紀林說，自從濱海大道路口禁左后，這里的交通卻明顯擁堵了，如果再趕上周一早上上班，走在世紀大橋上“就如同被膠水粘在地上，通途變成‘堵途’”。

　　市民陳建新在世貿附近工作，“我以前都是走世紀大橋在萬綠園路口左拐很快就到公司，現在禁左后只能借道之前本就擁堵的龍昆北路。”他告訴記者，禁左前早高峰期開車從世紀大橋下到濱海大道左拐去公司不超過半小時，但現在走50分鐘都是常事，特別是在周一，有時走一個多小時都有可能。

　　由于禁左，很多之前借道濱海大道的市民無奈只得經由龍昆北路，行駛至景瑞大廈處右拐入國貿片區，這就使得之前交通壓力本就大的龍昆北路、龍昆南路更顯擁堵。對此，市政協委員王友勝做了調查：由于禁左車輛被迫繞行，龍昆北路立交橋上到世紀大橋立交橋上都堵滿車輛，玉蘭路等待通行車輛聚集在萬綠園北門和龍華區政府辦公樓前，而明珠路車輛排到了國貿大潤發。

　　市民意見

　　分時禁左拓寬機動車道

　　“對于解決濱海大道、世紀大橋等路段的交通擁堵現象，您有好的建議嗎？”記者隨機采訪了一些經過濱海大道的市民。“我認為可以學習北京那樣單雙號出行，或者增加公交車數量，鼓勵市民乘坐公交車，這樣每天的車流量就能減少很多。”海南師范大學的林欣告訴記者，交通擁堵很大的一部分原因是私家車越來越多，要解決擁堵問題還是要從限制私家車輛開始。居住在京華城的韓國賓認為，可以重新規劃道路，“比如在萬綠園那一帶，電動車道和人行道過寬了，可以考慮合理縮小非機動車道面積，將多余的道路作為機動車道。”

　　但更多的受訪市民卻表示，緩解上述路段交通擁堵現象，全時禁左并非上策，可嘗試分時禁左措施。比如，可以考慮在早晚行車高峰期，如早上7點至8點半禁左，下午5點半至7點禁左，晚上8點之后至次日早上7點之間濱海大道實行解禁，允許車輛左轉，其余時間視實際情況而定，方便市民出行。“世紀大橋、龍昆北路、南沙路的擁堵現象也能因此得到緩解。”

　　代表委員

　　錯時上下班

　　多開調頭口興建立交橋

　　市政協委員鄒慶軍認為，濱海大道禁左后，交通擁堵現象明顯改善。但上下班時段擁堵依舊比較嚴重，究其原因在于：海秀路施工，加重了濱海大道的擁堵；海口港在市區，大貨車允許在市區通行；不少市民選擇去澄邁購房，但上班卻在海口等。

　　他建議，可施行錯時上下班制度，比如有的單位可以是早8點到晚5點，有的單位可以是早8點半到晚5點半，也有的單位可以是早9點到晚6點。此外，為了保證濱海大道的直行通暢，交警將很多路口設置為不能調頭，進而造成很多車輛只得沿濱海大道繼續直行到處找調頭口，無異于增加了車流量。“以永萬路口到丘海大道路口為例，如果我開私家車從西海岸到秀英港，就要一直開到丘海大道路口，然后左轉到麗晶路，再調頭走濱海大道到港口，此過程無疑增加了從秀英港到丘海大道的車流量。其實，可以參照長堤路，路上有不少調頭的路口，交通卻比較通暢。應該開放一些路口允許中型以下車輛調頭，并在調頭路口增設監控，防止大貨車調頭。”他建議。

　　市政協委員王友勝認為，禁左被迫繞行到達目的地比禁左前多用20多分鐘，浪費了時間、資源，同時也給低碳減排、空氣凈化帶來了人為的傷害。他建議，在禁左的某一出口建設二層直通行立交橋，從根本上解決濱海大道、世紀大橋等地交通擁堵現象。

　　市人大代表劉權生表示，緩解世紀大橋擁堵現象，應嚴令禁止非機動車上橋通行。“世紀大橋自建成以來，大量非機動車在橋面行駛，特別是上下班時段，橋面上匯聚大量的電動車、自行車，經常造成許多交通問題。”他建議，應加強世紀大橋交通監管力度，增設交通協警維持橋面交通秩序，特別是在上下班時段，嚴管非機動車輛在橋面上行駛，確保世紀大橋交通的通暢與安全。同時，在橋的兩端豎立明顯的禁止非機動車通行標示牌，以提醒非機動車駕駛員文明行駛。

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