海口海秀快速路工人節(jié)日?qǐng)?jiān)守一線：累是累，但很充實(shí)

　　海口網(wǎng)5月3日消息（記者史發(fā)梅）“我今年45歲，修橋20年了，一直在中鐵二局。”海秀快速路第三標(biāo)段中鐵二局的班組長(zhǎng)袁玉強(qiáng)是四川安岳人。他說(shuō)，修橋就要修放心橋，修成優(yōu)良工程，“我們一定全力以赴，將海秀快速路建成優(yōu)良工程。”

　　指揮胸有成竹

　　上午10時(shí)許，海秀快速路龍昆立交橋正在進(jìn)行主干道國(guó)興大道往海秀路方向的橋面支架施工。整個(gè)工地上，上百人正在用各種規(guī)格的鋼筋進(jìn)行吊放、定位、捆扎、矯正等工作。這是橋面混凝土澆筑之前的最后工序，整個(gè)橋梁的架構(gòu)已經(jīng)基本成型。

　　“慢慢地，慢慢地往下。”身后高達(dá)數(shù)十米的巨大吊車(chē)，將地面一捆數(shù)十根鋼筋吊到袁玉強(qiáng)對(duì)面的橋面上，他站在左邊對(duì)面的位置，正好掌握吊放情況。在他小心翼翼地指揮中，鋼筋一點(diǎn)一點(diǎn)地下沉。“好。”袁玉強(qiáng)的語(yǔ)音剛落，鋼筋立刻準(zhǔn)確定位在指定位置的上空。

　　看著工人順利地卸下鋼筋，他平靜地說(shuō)，橋梁鋼筋骨架的搭建很關(guān)鍵，哪個(gè)位置該放什么規(guī)格的鋼筋，如何擺放、如何捆扎，心里都要有數(shù)，按照既定流程走，這是他多年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)，“比如說(shuō)用的這30多種鋼筋，用在哪里，和其它什么材料搭配，絕對(duì)不能用錯(cuò)，錯(cuò)了返工，就很難按工期完成了。”

　　“我都是白天指揮。”袁玉強(qiáng)說(shuō)，晚上看圖紙，補(bǔ)充知識(shí)的同時(shí)，將第二天的任務(wù)告訴弟兄們。他已修過(guò)100來(lái)座橋了，比如京滬高鐵、青州-北海高鐵，合肥-福州等重要工程。

　　袁玉強(qiáng)高興地告訴記者，鐵道部門(mén)檢查時(shí)，對(duì)京滬線給予了優(yōu)良工程的肯定，其他很多工程也得到了優(yōu)良工程的肯定。他表示，將海秀快速路打造成優(yōu)良工程是他的目標(biāo)。

　　一年回家一趟

　　記者站著采訪不到10來(lái)分鐘，額頭、臉頰都冒出了細(xì)汗。“海南太陽(yáng)比較大，比其他工地要熱得多。”袁玉強(qiáng)穿著的藍(lán)色外套，從肩及后背已汗?jié)瘛Ｋf(shuō)，施工難度最大，因在城中施工，場(chǎng)地小，因此調(diào)料很難、很費(fèi)勁。“你看，主梁還沒(méi)吊上來(lái)呢。”他指著橋中間空著的部位說(shuō)。

　　“我是去年派過(guò)來(lái)增援的，過(guò)來(lái)趕匝道的工期。”袁玉強(qiáng)說(shuō)，趕完匝道，即國(guó)興往龍昆南、龍昆北到國(guó)興大道的工期后才回家，回家的時(shí)間是正月初九，早已過(guò)了春節(jié)。一年就回家一趟，沒(méi)辦法，哪里需要就去哪里。來(lái)的時(shí)候帶了30來(lái)個(gè)弟兄，趕完工期，弟兄們又跟著接手鋼筋和波紋管的工作。

　　袁玉強(qiáng)一邊介紹，一邊移動(dòng)式指揮著每個(gè)工人的工作。哪里需要注意，哪里要怎么做，都有他指揮。“老楊，這里稍微矮點(diǎn)哈。”老楊也是四川人，是袁玉強(qiáng)帶來(lái)的一名弟兄。老楊，全稱(chēng)是楊華軍，他正在固定波紋管。

　　袁玉強(qiáng)說(shuō)，弟兄們主要負(fù)責(zé)鋼筋的制作、安裝，波紋管的安置和定位。這座橋用了1.12萬(wàn)多米的波紋管，其中90管4600多米、75管6000多米、60管600多米，用了30多種鋼筋。對(duì)于工程概況、進(jìn)展、材料、人員分工，他早胸有成竹。

　　硬邦邦的鋼筋、鋼腳線、黑黑的波紋管，經(jīng)過(guò)勞動(dòng)者的加工，成了柔美的曲線“型”的工程。“累是累，但很充實(shí)。”袁玉強(qiáng)看著施工的勞動(dòng)者、正在建設(shè)的工程高興地說(shuō)，盡管每天加班，但是大家一起說(shuō)說(shuō)笑笑，挺開(kāi)心的。

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