電動車充電器頻繁引發火災 抽檢不合格率達9成

　　部分安全隱患幾毛錢就能解決

　　采訪中記者了解到，其實對于廠家來說，目前市場上一個熔斷器的成本相當便宜，只要2到3毛錢左右，但是一些廠家就是為了省去這幾毛錢的成本，卻把巨大的安全風險轉嫁給了消費者。

　　除了過載保護裝置之外，電動自行車充電器的塑料外殼如果具備一定阻燃性，在起火時也能有效阻礙火焰的蔓延，對于防止火災的發生來說至關重要。這次風險監測也對30個樣品外殼的阻燃性能進行了檢測，結果30批次樣品中有20批次樣品在進行塑料燃燒試驗中外殼完全燃盡，不符合率為66.7%。

　　檢測人員告訴記者，目前電動自行車充電器外殼多采用ABS工程塑料，而電動自行車充電器功率大，發熱量高，極易因發熱引起外殼軟化，甚至燃燒。

　　福建省質檢院電子所安全室工程師鄭祖斌：有增加阻燃劑的塑料外殼與沒有增加阻燃劑的塑料外殼成本相差比較大，有可能一些生產廠商為了追求利潤降低成本，使用沒有阻燃的塑料外殼，代替有阻燃的塑料外殼。

　　調查中記者了解到，目前生產一個電動自行車充電器需要大約100g塑料米原料，100g純阻燃塑料米成本大約為2.5到3元；而同樣是100g，不添加阻燃劑的塑料米原料成本只有1.5元左右，比純阻燃塑料米原料便宜了30%到50%。就是為了節省這不到2元錢的成本，一些廠家選擇使用了完全沒有阻燃性的塑料原料生產電動自行車充電器，給消費者留下的卻是巨大的安全隱患。

　　此外，采訪中記者了解到，人體安全電壓在42v以下，而電動自行車充電器的電壓一般超出了人體安全范圍，最低也要48v，如果插孔設計有缺陷很有可能給使用者帶來的觸電風險。事實上，近幾年全國電動自行車觸電事故時有發生：就在2016年，揚子晚報曾經報道武漢一個3歲兒童在玩耍時用硬幣觸碰到電動自行車充電插孔，不幸觸電，最終導致4根手指被截肢；而在“以電動自行車充電器觸電”為關鍵詞進行搜索時，記者發現電動自行車觸電事故遠不止這一例。但是在這次風險監測過程中，檢測人員發現有相當一部分樣品在防觸電的設計上顯得非常隨意。

　　福建省質檢院電子所安全室工程師朱乃榕：你看它這個輸出頭是直接金屬裸露的，負級和正級我們人體都可以直接碰到，那么這邊一上電，它這邊標稱78V輸出，兒童或者是其他使用者意外碰到了這個地方，那么就會導致觸電的風險。

　　最終經過檢測，結果發現這次監測的30批次電動自行車充電器樣品中，有27批次不符合標準要求，不符合率為90%。其中，價格在100元以下的27批次樣品全都不達標，不符合率為100%。

　　福建省質檢院電子所安全室主任雷曉陽：我們國家還沒有制定電動自行車充電器產品的國家標準，只有一些推薦性的行業標準，但是這些行業標準沒有約束性，缺乏安全指標的考核內容，特別是外殼材料的阻燃特性完全沒有要求。因為沒有相應的要求，那么廠家在生產過程中根本就不會選用成本更高的阻燃性材料進行生產，甚至有一些企業直接使用回收性材料。

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