霧鎖瓊州海峽 海南鐵路輪渡人處置妥當穩(wěn)人心

　　乘務(wù)人員為旅客提供藥品。

　　海口網(wǎng)2月25日消息（通訊員向勇剛 陳燕雯 記者鐘元韜 攝影報道）近日，受大霧影響，加上時逢節(jié)后春運返程高峰，一時之間，車流從四面八方涌向港口，等待過海的車隊延綿數(shù)里，“海口疏堵”保衛(wèi)戰(zhàn)也由此打響。

　　鏡頭一：處置妥當穩(wěn)人心

　　17日7時，大霧來襲，瓊州海峽能見度不足500米，海事下達封航指令，粵海鐵4號渡輪搭乘著462名旅客在北港口門附近海域就地拋錨，渡輪工作人員迅速各就各位、嚴陣以待，他們一邊通過廣播向旅客說明停航原因，一邊加派人手，加強船舶客艙巡視、廁所清掃等工作，維護好現(xiàn)場秩序。11時50分，部分旅客見能見度略有好轉(zhuǎn)，以為能夠開航了，就吵著要求開船，個別旅客甚至煽動大家索賠，可實際上當時并沒有達到開航條件，經(jīng)過大家一鬧，其他不明情況的旅客也跟著起哄，氣氛驟然變得異常緊張起來，船長張子君、大副李玉寧聞訊后立即趕到客艙，與客運員們再次給旅客進行一一解釋，并安排人員給旅客免費派送水和方便面，第一時間解決了旅客的飲食問題，旅客情緒逐漸得到平息，15時10分，粵海鐵4號在拋錨等待8個小時后終于進港靠泊，旅客安全下船。

　　同樣的情景這幾天接連上演，可鐵路輪渡人每次都提前預想，耐心解釋，迅速安撫好旅客情緒，沒有發(fā)生因此而導致的突發(fā)事件。

　　一線工作人員幫外地旅客修理車輛。

　　鏡頭二：應(yīng)急到位攏人心

　　19日15時20分，粵海鐵2號渡輪在南港靠泊后，王先生車輛電瓶沒電，無法啟動下船。船舶二副劉柳和電機員王啟義立即分工，一個去找別的車主請求幫忙，另一個也不閑著，搬來繩索等應(yīng)急工具，準備救援，后在同船車主吳先生的幫助下，通過給故障車輛接電啟動發(fā)電機，順利下船，耗時僅15分鐘。

　　22日21時，粵海鐵4號在到達北港后，又一車輛發(fā)生故障壞在火車甲板，救援拖車到達現(xiàn)場后，由于受船舶空間限制，不能和故障車有效銜接，大副王康達迅速帶領(lǐng)甲板部船員趕去增援，十幾個人一起發(fā)力，硬是把幾噸重的車一點一點的挪到了拖車旁，故障處理僅30多分鐘。

　　緊急救助犯病老人。

　　鏡頭三：服務(wù)過硬暖人心

　　18日21時30分，粵海鐵1號搭乘著近千名旅客從北港出發(fā)后，又遭遇大霧來襲，在海上拋錨長達7個小時。期間，一位老年乘客身體不適，客運主任龔麗珠一邊打來溫水、拿來毛巾，讓其家人在不移動的情況下先進行簡單護理，一邊吩咐客運員迅速用廣播在旅客中尋找醫(yī)生，請求幫助，隨后在同船旅客李醫(yī)生的幫助下，老人不適開始緩解。為了讓老人有個舒適的休息環(huán)境，船長讓工作人員將老人扶至軟席間休息。

　　19日20時50分，粵海鐵2號在裝載作業(yè)完畢準備離港時，再次因大霧影響被迫滯留港口。期間，旅客謝先生妻子因懷有身孕，加上舟車勞頓出現(xiàn)不適，船舶大副韓曉明見狀，立即主動讓出自己的休息間供謝先生一家休息，自己則因無處可去，只好時不時到船上走一走、轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，累了就隨便找個地方坐一坐、靠一靠，可這一走、一轉(zhuǎn)、一坐、一靠就是近15個小時，直至次日11時30分大霧減弱粵海鐵2號才從北港起航。自接班開始，已連軸轉(zhuǎn)了近30個小時的韓大副一臉憔悴，同事們看了很是心疼，可他卻不以為然，并調(diào)侃道，“我就是為了刷步數(shù)，搶占大家微信運動封面才這么做的”。

　　幾天下來，來來往往的旅客紛紛留言，給龔麗珠、韓曉明等工作人員點贊……在那移動的萬噸巨輪之上，鐵路輪渡人用言行守護著海口溫度，傳遞著正能量。