海口美蘭機場二期擴建項目駛入“快車道”

　　原標題：美蘭機場二期擴建項目駛入“快車道”

　　項目主體工程基本完工

　　政府工作報告中提出，“美蘭機場二期擴建項目完成飛行跑道建設”，凸顯了該項目所取得的成績。設計目標為旅客年吞吐量 3500 萬人次、貨郵年吞吐量 40 萬噸，5 個值機島、110 個值機柜臺 ……隨著海口美蘭國際機場二期擴建項目的快速推進，預計 2019 年10月開始投入使用。項目建成后將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構建高效便捷的交通換乘體系，打造成為海南重要的陸海空立體交通節點，助力江東新區總部經濟、臨空產業蓬勃發展，為海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設積極貢獻力量。

　　力爭2019年具備使用條件

　　1月28日上午，記者來到美蘭機場二期擴建項目T2航站樓施工現場，近千名工人辛勤作業，機械轟隆、熱鬧非凡。通過無人機航拍可以清晰看出項目主體工程基本完工，航站樓屋頂的鋼網架猶如鋼鐵巨龍盤旋橫臥，飛行區跑道、滑行道一望無際，航站樓前高架橋合龍貫通。

　　“去年美蘭機場實現旅客年吞吐量超過2400萬人次，但在空域資源、地面資源、時刻資源等方面也日漸趨于緊張。”美蘭機場二期擴建項目有關負責人介紹，若要滿足海南省未來高速發展的航空運輸需求，加快推進美蘭機場二期擴建項目建設刻不容緩。

　　據悉，美蘭機場二期擴建項目規劃用地8644畝，概算總投資154.71億元，設計目標為2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。項目主要由飛行區工程、航站樓工程以及配套工程組成，已于2016年9月全面開工建設，項目力爭2019年完成聯網調試、竣工驗收、校飛、試飛以及行業驗收，具備使用條件。

　　突出綠色理念融入海南元素

　　據悉，美蘭機場二期擴建項目飛行區工程等級指標為4F，可起降世界上最大的客機空客A380。新建一條長3600米的跑道，2條平行滑行道及聯絡道系統，61個機位的各類站坪。目前飛行區跑道、滑行道已完工，站坪基本完工。持續推進土面區精平、站坪助航燈光站等單體工程主體結構施工。

　　美蘭機場二期擴建指揮部現場副總指揮潘建介紹，按照民航局提出的加快推進平安機場、綠色機場、智慧機場和人文機場建設的總體要求，美蘭機場二期擴建項目T2航站樓將在航空安保、環境保護、智能服務等方面引入更多的新技術和新應用。值得一提的是，T2航站樓將突出綠色理念，將海南特色熱帶植物“搬入”樓內多處花園庭院，這在國內機場尚屬首例和獨創。

　　“航站樓將沿用騎樓、黎錦、船屋等海南少數民族文化的經典代表，應用在現代機場設計場景，讓旅客在候機樓當中感受無處不在的海南民族文化氛圍。”潘建稱，此外，還將應用人臉識別、自助行李托運、一證通關、行李自動分揀等高新科技，全力打造智慧機場，為旅客創造便捷高效的通關流程，提升旅客值機體驗。

　　推動“東西雙港驅動”戰略布局

　　“我們召開了誓師大會，與各參建單位簽訂目標責任狀。”美蘭機場二期擴建指揮部常務副總指揮王俊山表示，指揮部將繼續大力弘揚敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區精神，將“保安全、促質量、趕進度”作為各項工作的出發點和落腳點，全力沖刺、誓保節點，上下聯動、左右協調、統籌指揮、科學組織，千方百計加快推進工程進度。

　　“目前項目各項工作已全面提速駛入‘快車道’，我們有信心能夠圓滿完成這個光榮而艱巨的任務。”王俊山說，項目投入使用后將大幅提升機場容量以及服務品質，為海南民航事業持續快速發展發揮更大作用。

　　據了解，美蘭機場二期擴建項目作為海南省重點工程項目，是海南落實“一帶一路”倡議的重要布局。項目建成后將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構建高效便捷的交通換乘體系，打造成為海南重要的陸海空立體交通節點，成為泛南海國際航空樞紐，推動海口“東西雙港驅動”戰略布局，形成以美蘭機場為依托的港城一體化臨港經濟帶，助力江東新區總部經濟、臨空產業蓬勃發展，為海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設積極貢獻力量。

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