打通“大動(dòng)脈”暢通“微循環(huán)” 流動(dòng)的中國(guó)活力奔涌

從農(nóng)產(chǎn)品、零部件到大裝備，如今，“物流鏈”上運(yùn)輸?shù)呢浳镌絹?lái)越多。秒速、準(zhǔn)時(shí)、通達(dá)！接下來(lái)，就讓我們跟隨記者的鏡頭，去感受中國(guó)物流的尖峰時(shí)刻。

平均每秒，亞洲最大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)的傳送帶上，天南地北的貨物以每秒2米7的速度沖刺；平均每天，全國(guó)超51列中歐班列，載著超1.8億美元貨物密集進(jìn)出港；平均每月，全球貨物吞吐量最大港口——寧波舟山港，往來(lái)穿梭的巨輪裝載超1.1億噸海內(nèi)外貨品通達(dá)全球。

物流快跑，貫穿著我們的一年四季。

總臺(tái)央視記者馬佳倫：6月，仙居的楊梅密集上市了。凌晨采摘，清晨分揀預(yù)冷，中午就可以完成發(fā)貨，這就是楊梅獨(dú)有的“物流”時(shí)間。今年，仙居將有超12.1萬(wàn)噸楊梅飛奔進(jìn)入千家萬(wàn)戶。

在張宇峰的記憶里，楊梅很有脾氣，長(zhǎng)在高高的山頭，還必須梅農(nóng)們親手摘。下山這條路，老一輩兒一走就是很多年，楊梅易腐爛，半天就變質(zhì)。過(guò)去手挑肩扛送下山的楊梅，走出去都很困難。

如今，完善的物流鏈不僅覆蓋了這條下山路，還解決著轉(zhuǎn)運(yùn)全國(guó)、出口世界的難題。吳豪杰的一年四季總是追著時(shí)令鮮果成熟的足跡。5月的枇杷，6月的楊梅，7月的水蜜桃，每到鮮果季，在臨近產(chǎn)地，他和同事們總會(huì)搭建起一個(gè)專屬于時(shí)令水果的臨時(shí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。場(chǎng)地內(nèi)，燈火徹夜通明，飛馳的傳送帶會(huì)在8分鐘內(nèi)將楊梅送上專屬車輛，發(fā)往下一站。

總臺(tái)央視記者 馬佳倫：此刻，凌晨采摘下樹(shù)的楊梅正在填滿身后這架楊梅專機(jī)，隨后再通過(guò)“空空中轉(zhuǎn)”“地空中轉(zhuǎn)”的方式，最快24個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)北京客戶手中。今年五月，快遞日均業(yè)務(wù)量超過(guò)5.5億件，這其中不乏五湖四海鮮貨的身影。鮮貨直達(dá)餐桌的背后，櫻桃專線、荔枝專線、楊梅專線上，一架架飛奔的鮮果專機(jī)成就了餐桌上的夏天。

平均每天，超過(guò)2.49萬(wàn)噸的貨物穿行在不斷織密的空中航線。同樣的一天，還有超1056萬(wàn)噸貨物流動(dòng)在鐵軌之上。

6月，第1000列全程時(shí)刻表中歐班列滿載汽車配件和LED顯示屏，從陜西西安始發(fā)，前往德國(guó)杜伊斯堡。如今，人們?cè)缫蚜?xí)慣高鐵列車分秒不差的發(fā)運(yùn)時(shí)間，但對(duì)于跨越多個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)班列來(lái)說(shuō)，擁有一張時(shí)刻表并非易事。

當(dāng)跨境貨運(yùn)班列擁有了自己的時(shí)刻表，便吸引了更多企業(yè)的目光。

總臺(tái)央視記者 馬佳倫：2022年到現(xiàn)在，像這樣的全程時(shí)刻表中歐班列的運(yùn)行線路已經(jīng)拓展至11條線路，每周穩(wěn)定開(kāi)行17列。如今隨著越來(lái)越多時(shí)刻表應(yīng)用于中歐班列的運(yùn)行，跨境列車按表行駛，跨境貨品按時(shí)抵達(dá)。目前，中歐班列全程時(shí)刻表列車的運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上，同時(shí)，單個(gè)貨柜的價(jià)值較普通中歐班列提升平均41%左右。

很快，2000噸來(lái)自哈薩克斯坦的面粉，乘返程中歐班列抵達(dá)企業(yè)的專用鐵路線。這些年，不僅離港班列滿載著國(guó)產(chǎn)好貨，返程班列的集裝箱也裝得越來(lái)越滿，每一列返程班列都會(huì)匹配最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)方案，從而提升回程運(yùn)輸效率。

記者觀察：打通“大動(dòng)脈”暢通“微循環(huán)” 流動(dòng)的中國(guó)活力奔涌

總臺(tái)央視記者馬佳倫：物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，從鐵路、港口、空中持續(xù)打通的“大動(dòng)脈”，到配送末端越發(fā)暢通的“微循環(huán)”，高效物流鏈，不僅牽動(dòng)著一個(gè)個(gè)家庭有滋有味的生活，更跨越國(guó)界鏈接全球間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。貨物快跑，不只是一種交通方式的提速，更是物流鏈上各環(huán)節(jié)的有效銜接。田間地頭，冷鏈貨車早早開(kāi)箱迎客；產(chǎn)地周邊，專屬貨倉(cāng)極速分撥；冷鏈車、全貨機(jī)，精準(zhǔn)匹配千公里內(nèi)外目的地。這是一場(chǎng)接力賽，更是對(duì)時(shí)效的極致解讀。這些年，不同交通方式抱團(tuán)前行。西部陸海新通道，實(shí)現(xiàn)東西相連，陸海相通。鐵路專用線深入廠區(qū)、園區(qū)絲滑裝卸；多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，疏通物流堵點(diǎn)。當(dāng)“大動(dòng)脈”更強(qiáng)勁，“微循環(huán)”更暢通，飛馳的中國(guó)物流將持續(xù)為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增添動(dòng)能。