4條線路覆蓋6村

　　站點選擇開闊地

　　校車設定了4條運行線路，其輻射6個行政村，設18個校車站牌。在站點設置上，盡量選擇視野良好的開闊地帶或是農家小院。4輛校車循環運行，接完所有學生約需40分鐘。學生上車憑乘車卡，上面有學生姓名、年齡、學校、班級、家長姓名、聯系電話，另外，還發放乘車須知，上面標明站點、時刻，以及學生、家長、跟車老師注意事項。

　　校車運行后，原來距離學校最遠、步行上學要兩個半小時的學生，坐車上學用時不到一個小時。

　　校車是專門定制

　　車身鐵皮加厚2毫米

　　此次運行的校車是專門定制的新車。“考慮到農村道路情況，這批校車并非城市學校中的‘大鼻子’校車，而是19座的一般客車。”孫重軍介紹，校車都是按照新安標定做，經過了專門的加固處理，每輛車造價為15萬余元。

　　據悉，校車不僅配備了監控儀、GPS、行車記錄儀、ABS、EBD防側滑功能，并且對地板、車身進行了加固，車身鐵皮比普通車輛厚2毫米。同時，車身縮短20厘米，車高降低5~10厘米，以避免在農村彎路、窄路上側翻或轉彎困難。此外，校車還搭載了均衡剎車系統，以保證車輛運行平穩。

　　經過10余層選拔

　　司機性格要溫和

　　校車司機由渝運北岸公司統一配備。在司機選配上，不僅有10年以上大客車駕齡等必備條件，江北區政府還特地提出附加要求：司機需是本地人，熟悉路況；年齡40歲左右，成家有小孩；無酗酒等不良嗜好；此外，還需要性格溫和。

　　34歲的熊長林是經過層層選拔上任的校車司機之一。他透露，前后考核共有10多次，最后在40多人里挑選出了4個，另外每車配備3名備用駕駛員。上崗前，熊長林和他的同事已在4條路線上進行了多次演練，并參加了校車操作性能、車身結構、路況情況等崗前培訓考試。