田曙嵐書中的昔日清瀾港。

　　《海南島旅行記》作者田曙嵐。

　　1930年代，一位湖南籍中學教師田曙嵐，騎著自行車周游海南島后，寫出了一本游記《海南島旅行記》曾風行一時。這本書以田曙嵐的個人游歷為線索，真實地描繪了1930年代海南島的自然生態與社會風貌，其內容涉及海南各地的概況、特產、勝跡、風俗等。這本書一問世，立即引起公眾矚目，大為暢銷。

　　這本書究竟為什么暢銷，其筆下的1930年代的海南風貌究竟如何，這本書對于研究海南的風土人情和歷史人文有什么意義呢？海南大學教授王春煜認為，該書中有著田曙嵐對海南社會和人文的透視，其觀察細密，記敘真切、翔實，使海南大地呈現更厚實、可信的魅力，因此這本書不僅文化含量高，且深具史料價值。

　　環島騎行三千里

　　那是1932年12月1日，田曙嵐，一位中學教員，單車獨行，歷程3000余里，對海南島進行了深入考察。在長達半年的時間里，他一個人騎著一輛自行車，將足跡撒遍海南島各市縣。

　　田曙嵐是湖南醴陵人，原名田澍，字介人。1923年肄業北京中國大學。1925年后，長期任中學教員。曾遍游浙、閩、兩廣、湘、黔、滇，對我國南方各民族進行調查研究，著有《海南島旅行記》、《廣西旅行記》，主編《清實錄——貴州史料選輯》等。

　　他在海南島內游歷的活動范圍非常廣泛，除了中部的黎族地區外，還環游了海南島整個沿海地區。當時，他已經游歷過國內許多地區，熟悉中國國內各地的風土人情，所以他的《海南島旅行記》記載全面，材料翔實，內容有趣，記述了海南特有的風俗。

　　例如，他騎行到嘉積，就記錄這里當時是海南第二大市場，貿易僅次于海口，多向外輸出椰子、檳榔、咖啡、樹膠等商品。

　　當他從嘉積出發去樂會時，由于對路況不熟悉，竟然多次迷路，非常口渴，不得不喝杯咖啡解渴。“時口渴甚，急入一咖啡館，叫咖啡二盅、清茶二壺，俱為之立盡。”

　　當時，嘉積到樂會的路途不過30余里，但因一路迷路，反反復復，最后當天騎行了五六十里。幸虧當地人非常熱情，最終幫他走出了困境。

　　放在今天，田曙嵐的一路游記堪稱自行車旅行的教科書，他的路線設計非常精當，先是在海口與府城間往返，然后先后涉足東線和西線，一路經過省道、縣道、鄉道各種路況，沿途包括平路、山地、沙地多樣復雜地形，經歷了暴雨、驕陽等極端天氣，還有至少五次有據可查的爆胎，數次車禍險情……從五公祠、新盈港、海頭港、落筆洞、榆林港，再回到海口，跨13縣，累計行程達3000多里。

　　這段難忘的旅程被他濃縮成一本厚厚的《海南島旅行記》，將當時海南各地土產、地理、風俗記入書中。

　　田曙嵐書中的瓊海汀州塔。

　　考察范圍廣闊

　　從《海南島旅行記》可以看出，田曙嵐對海南島的考察范圍非常廣泛，不管是風土人情、名勝古跡，還是經濟、社會發展和文化建設，還有山川氣候、地質物產等都有詳細的記錄。

　　“（海南島）以言氣候，則四時似夏，草木不凋；以言物產，則五谷魚鹽，利用不竭；以言交通，則四面環海，發展無窮；以言文化，則衣冠文物，基于中土；此明太祖之所以成為南溟奇甸也。”這是田曙嵐在《海南島旅行記》中，對海南的高度評價。

　　在書中可以看出，他非常重視實地調查、田野調查，所收集的數據和材料都盡量經過自己實地考察得來，并且盡可能以平實可信的行文描繪出來。這些行文敘述涉及面非常廣泛。

　　對市縣的地理山川，描述得真實可信。例如，未到儋縣縣城他就吃夠了浮沙的苦頭，“由此至儋縣，浮沙極多，推車極感不便。而沙攤（蜥蜴類動物）橫穿如梭，極為迅速”。這僅僅是開始。沿西路下探，幾乎哪一段都有避不開的厚厚浮沙，只能吃力地推車前行。

　　他對經濟發展的考察，也是十分盡力。例如，1932年12月22日，他曾特地騎車至清瀾港實地考察后稱：“既抵清瀾港，推車至海邊縱覽，形勢頗為雄壯。”據他記錄，當時的沿海清瀾、鋪前二港，有大帆船來往海口、廣州灣及南洋群島一帶。

　　他甚至還考察了海南島的醫院。在騎行期間，他曾因病住院于海南醫院，在其書中對于海南醫院有著十分詳細的介紹——“全院可分為正、副二部，正院分為三座，坐西朝東。在南者曰南院……純系西式建筑……全院遂略成一“王”字形……總觀正院為一正方形，可容病人200余人……”

　　當時的海南島，公路建設分化嚴重。自1919年5月海南島第一條土公路——7華里長的瓊海路（今海府路）建成后，粵系軍閥陳炯明主政下的廣東省建設廳瓊崖公路處，修筑規模多限于海口近郊。十余年后，瓊東北鄉村公路已密如蛛網，跑遍全國的田曙嵐也斷言文昌的村道交通“不特為廣東全省之冠，國中各縣恐亦無出其右”。但全島范圍內，全長631.5公里的瓊島干線公路1936年才全線貫通，海榆中線的竣工則距田曙嵐的單車考察已過去了整整21年，這也是他終究未能涉足海南島中部的原因。

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