國外如何解決“打車難” 紐約市長出面嚴打拒載

　　倫敦

　　層層篩選

　　培養高素質司機

　　城市面積：1577平方公里

　　人口：751萬（2006年）

　　出租車數量：2萬多輛

　　收費：2.2英鎊起步（約合人民幣22元），之后每英里5.2英鎊起（視區域而定）。

　　倫敦對出租車駕駛員及出租車的管理和要求有著一整套行之有效的辦法。嚴格的考核制度和科學的管理方式，使倫敦出租車司機被公認為是世界上最有禮貌的司機。出租車招手即停，沒有拒載和亂收費現象。

　　倫敦的出租車司機都是個體經營者，許多車主都身兼司機、車主和另一名司機輪流工作。要想在倫敦開出租車除了嚴格的體檢和個人經歷審查，還必須通過一項名為“倫敦知識”的嚴格測試。這項測試可以追溯到1865年，歷史甚至超過了倫敦市的很多古老建筑。

　　“倫敦知識”考試的準備工作需要近3年的時間，要全部通過，需要參加至少12次實地測試。因此這也被譽為全世界對出租車司機最嚴格的考試，它將倫敦每一位出租車司機培養成“倫敦專家”，從任何地點出發，都可以以最短的線路抵達目的地。

　　司機們首先需要背下市中心25000條街道的名稱位置以及這些街道上的“興趣點”，如旅店、醫院、使館、餐廳、車站以及景點。測試要求當乘客說出目的地后，司機必須立即決定最佳路線，而不能看地圖，不能依靠衛星導航，或者通過廣播詢問調度員。因此，他們不僅要知道每一條街道和建筑物的位置，還得牢記列在市政府公共交通局編的藍皮書上的近500條“行車路線”。在上崗后，要參加常識抽查。比如有一道選擇題問如果有乘客所要求去的地方不足一英里，你會：A.送他去并接受正常車資 B.送他去并要求雙倍車資 C.告訴他別那么懶，自己走去算了。敬業的司機當然不會答錯。（溫玉順）

　　漢堡

　　叫車系統發達

　　5分鐘便到

　　城市面積：755平方公里

　　人口：173萬

　　出租車數量：大約4000輛

　　收費：起步價2歐元(約合人民幣17元)，之后每公里1.55歐元遞增。

　　除了機場、車站、酒店以及公交終點站等特殊場所，要想在德國的大街上隨手招停一輛空駛的出租車還是有難度的。不僅是小城，即便是大都市也是如此。

　　在漢堡，公共交通是出行的首選，因為德國的大城市有非常完善的公共交通系統，地鐵、輕軌、有軌電車、巴士，乘坐環境舒適，各交通路線之間甚至設計了精確的換乘時間。這使得出租車與公共交通在資源上的劃分和定位非常合理。出租車是公共交通之外的補充和替代，比如公交停運之后、終點站附近、需要搬運行李的機場和車站門口等。

　　筆者曾在漢堡生活，很少打車，一是公交已經非常便利，二是出租車的價格確實不菲。有一次回家太晚，筆者打車回家。十多分鐘的路程，花了10歐元。

　　德國的出租車普遍采用叫車系統，身處任何地方，電話叫車5分鐘之內便有出租車趕來。這種點到點的運載服務更加精準，既節約了司機在路上空駛的時間和能源成本，也免去了乘客在路上攔車被拒載的可能。

　　訂車系統在德國的小城鎮應用更加普遍，訂車是實現出租司機和乘客“雙贏”的最佳方案。值得一提的是，德國出租車的車載電子系統非常先進，GPS系統根據目的地提供最短距離的可視化行車路線，安防、攝像頭和電子追蹤系統為司機和乘客都提供了安全的保證。精確的行程和時間測定、即時的衛星定位，避免了司機以“不認路”為借口拒載或繞路等問題的出現。《國際先驅導報》記者謝來 白飛 趙捷

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