浙江春運：車多了客少了 回家的路不那么擠了

　　1月24日，杭州城站火車站，眾多旅客在寒風中踏上回家旅途。

　　今年春運杭州兩車站發到列車711趟，是10年前的3.88倍，5年前的1.63倍

　　預計今年春運全省旅客運量同比下降4.4%，將是2010年以來連續第二年下降

　　車多了客少了，回家的路不那么擠了

　　每年春運，對中國都是一場艱巨的考驗。40天左右的時間，30多億人次的人口流動，占世界人口(約70億人)的3/7，相當于全國人民進行兩次大遷移。

　　不過在浙江，2016年的春運，一些變化正在悄然發生著。1月20日，浙江省春運工作領導小組副組長凌云在全省春運新聞發布會上說，受宏觀經濟形勢影響，外來務工人員減少，初步預測，2016年春運全省旅客運量1.52億人次，同比下降4.4%。這將是2010年以來的連續第二年下降——2015年春運，浙江運送旅客1.59億人次，同比下降9.23%。

　　今年春運真的不那么難了嗎？錢江晚報記者走訪了浙江的一些企業，以及鐵路部門，試圖從經濟與運能兩者的變化，看出些端倪。

　　訂單少了

　　去年11月就有服裝廠放假

　　杭州雪昵服飾有限公司位于下城區新華經濟園。昨天下午，總面積2700平方米的兩個車間里，機器聲此起彼伏。工人們正在趕制春節前最后一批訂單。

　　工人小王說，這是年前最后一天開工了，大家心情都不錯。今年放假早，打算下班后去買點禮物帶回家過年。“我不少老鄉都在這個園區里面，很多人放得更早。他們來找過我，知道我們還沒放假，等不及就先走了。”

　　雪昵服飾一線工人300多人，主要來自重慶、安徽、貴州、河南。董事長王支越告訴錢報記者，公司已為大家買好車票，年夜飯也提前到了26日。

　　“過去這是不可想象的。去年這個時候生產根本來不及，除夕前一周才趕完。”王支越說，前兩年訂單多到來不及生產，常要委托代工廠加工，今年就沒有了。“對很多代加工企業來說，去年也挺難，有的企業11月就放假了。”

　　王支越說，和上一年相比，公司訂單總量減少了30%~40%。“這可以說是服裝業的普遍降幅。我們行業協會剛開過會，杭州某知名品牌，2014年產值是13億，2015年只有6.8億。”

　　唯一讓王支越覺得寬心的是，招工壓力沒那么大了，“往年年初四就要開始設攤，還不一定招得到。今年不需要了，用人需求沒那么大了。工人也比較穩定，不會輕易流失，更好管理，對生產反而是有利的。”

　　為了讓工人有活干，企業也都是想方設法盤活生產。雪昵服飾今年就計劃把原來4月的秋裝訂貨會提前到3月，這樣夏裝訂單收尾后，馬上就能接上秋裝的生產。

　　效率高了

　　讓員工早點回家過年

　　浙江水晶光電科技股份有限公司是臺州一家上市企業，生產攝像頭上用的光學低通濾波器、紅外濾光片等。生產線員工兩三千人，大部分工人來自湖南、安徽、湖北、江西、四川、云南等地。

　　手機事業部生產二部經理但家奇說，以前生產任務緊的時候，通常要到農歷十二月廿九才放假。今年公司春節假期明顯拉長了，最早的一批員工10天前就已經放假。

　　但家奇說，這兩年，行業里很多企業訂單降幅都很大。不過，水晶光電由于技術優勢，一些其他企業沒法接的訂單反而都轉到了他們這里。雖然蛋糕在變小，訂單量卻沒有下降。

　　而且，今年企業的交單能力也明顯提高了。“我們在自動化生產方面做了不少工作，通過優化流程，精益生產來縮短生產周期。”但家奇說，“我感受特別明顯，同樣數量的一批產品，去年春節前趕得非常緊張，但是今年完成得很輕松。”由此，企業也在保障交單的前提下，逐步讓員工早點回家過年。

　　而另一方面，與鄉土觀念更重的父輩相比，許多新生代務工人員心目中，春節與家鄉的概念也在悄然變化。

　　紹興一家紡織廠的員工小方告訴記者，公司里不回家過年的幾個年輕人，商量好一起吃年夜飯，也挺有意思的，“這樣就不用被家里的長輩逼問什么時候結婚，今年發了多少年終獎，覺得反而更輕松自在。”

　　小方說，老板也挺人性化，說過年留下來干活的人，平時如果請假回家，都給雙倍的假期。

　　高鐵來了

　　家鄉的方向，車多了也更快了

　　雪過天晴，路變得好走了。46歲的老向帶著行李，坐在杭州東站20號候車廳里，不時看看手機，再看看檢票處的顯示屏。

　　這是他第一次坐高鐵回貴州過年。

　　春運買票難，難在哪里？很長一段時間，鐵路部門給出的答案都是四個字：云貴川渝。但是近年來，因為高鐵，這些地方的買票難開始緩解了。

　　2014年12月，滬昆高鐵中的杭長段開通，杭州到南昌、長沙有了高鐵。

　　2015年6月，滬昆高鐵貴陽至貴州東段開通，杭州到貴陽由26小時縮短到7小時。

　　今年年底前，滬昆高鐵將全線通車，杭州往昆明只要6小時，省了近30個小時。

　　而2015年12月26日，金麗溫開通之后，浙江內陸地級市都實現了高鐵動車覆蓋。溫州、麗水去長沙貴陽等地，先走金麗溫，再走杭長高鐵，一車即達。

　　今年春運，鐵路總公司在金麗溫上安排開行19.5對高鐵動車，包括溫州南往貴陽、長沙、南昌、武漢方向的7對列車。在溫州、麗水務工的貴陽、長沙、南昌等地工人，回家不需要來杭州轉車了。

　　上海鐵路局一位工作人員說，鐵路擴容，車跑得多了，也跑得快了，運輸人數自然就上去了。“沒有開通高鐵前，杭州到南昌只有15趟車。現在杭州到南昌多達74趟，最少只要2小時12分，而以前的普通車歷時8小時以上。”

　　還有一組數據也很有說服力：10年前，杭州站發到183趟列車，5年前提升到436趟。如今2016年春運，鐵路杭州站和杭州東發到站711趟，是10年前的3.88倍，5年前的1.63倍。

　　老向笑嘻嘻地說，自己今年就當嘗鮮了，“用手機‘搶’票，還是剛學的，工友教的。”老向說，“以前到老家沒有高鐵，普通列車差不多要坐兩天。高鐵票的確貴了不少，但是只要七八個小時，當天就能到家了。一年就回一次，咬咬牙，就買了。”

?

?

?

相關鏈接：

?