K165次客車車廂墜江前的20分鐘

　　洪水滔滔

　　“8月下旬，天就像給捅了個窟窿，往下倒水。”

　　汪明東拿出監測記錄。當地的暴雨是從8月18日凌晨開始下的，主降雨區在石亭江上游的龍門山脈。德陽站雨量48.0毫米，廣漢站雨量58.3毫米，什邡站雨量115.3毫米，石亭江上游龍門山脈最大雨量為263.5毫米。

　　石亭江大橋在廣漢市和德陽市之間，離“5·12”汶川地震重災區什邡不足10公里。連日來，上游山區強降雨不斷，龍門山地震帶山體崩塌，引發多處泥石流。

　　19日，一夜猛漲的江水，決堤而出，在橋上游5公里處的德陽市旌陽區天源鎮斜月村，將一座3米高的攔河壩沖垮，潰口六七十米長。

　　滾滾濁浪攜泥沙土石翻滾而下，奔騰咆哮，通過石亭江大橋時，流量高達每秒1700立方米。平時水深不足10米的石亭江，江水在一小時之內暴漲了1米多。

　　“緊急報告，受上游特大洪水影響，大橋水位距警戒水位僅差1.38米。”19日上午9時，大橋水位觀測員曾明華將情況報到了綿陽工務段調度室。

　　石亭江大橋其實是兩座并列的鐵道橋，分為上行線和下行線。開始降雨以后，觀測員們每小時都要查看一次水位。

　　出事的下行線大橋是上世紀50年代建成的淺基橋，設計抗洪水位為480米，遠不如旁邊后建的上行線大橋結實，所以一直是觀測員們監控的重點對象。

　　調度室接到報警后，馬上與上游的高景關水文站啟動了緊急通報機制，大橋水位監測人員每10分鐘就通報一次水位。

　　15分鐘后，汪明東趕到現場，“洪水大得連說話聲都聽不見”，這勢頭把他嚇了一跳。更讓他著急的是，在南橋頭出現了險情——左側護岸被洪水沖出了一個大坑，距離鐵路僅11米。

　　為了確保列車安全，德陽線橋車間主任唐勇帶來了技術人員。工程師張明與同時到達的德陽車站派出所所長任杰一起，對大橋的支座、橋墩等重點部位做了詳細的檢查，確認大橋并無異常。

　　“水位逐漸下降，中鐵五局和當地民兵組織的搶險隊伍也來了，我們還以為危險就要過去了。”汪明東說。中午時分，廣漢市防洪辦主任在現場啟動了防洪三級預案，14時40分，裝滿水泥包的蛇皮袋開始往護岸大坑處填埋。

　　好消息是——監測記錄表明水位正在緩慢下降：10時50分，水位為480.2米；15時，水位為480.1米。

　　但潛藏的壞消息正在擴大——經過長時間的泥沙沖刷，河床已經急劇下切了將近5米，江水下，橋墩的根部眼看就要被掏空了。