三亞每天過夜散客2.69萬人次 僅90輛旅游車接送

　　客多車少三亞旅游遇成長煩惱 每天接待過夜散客2.69萬名，僅90輛旅游車供接送

　　90輛旅游車每天服務2.69萬名散客，這類怪事卻在三亞真實上演。由于旅游車輛供求失衡，三亞旅游的發展面臨瓶頸。

　　尷尬

　　客多車少，旅行社發動員工私家車接客

　　一邊是旅游商務車的短缺，一邊又是必須履行的高端會議團客戶需轎車接送的協議，不得已，三亞某旅行社只能發動公司有私家車的員工全部前往機場接送客人，提起這段經歷，該旅行社負責人苦笑，“這樣雖然也違規，但總比用黑車強吧？”

　　這絕非孤例。散客時代，三亞旅游市場變化明顯，2013年該市全年接待過夜游客1228.4萬人次，按照目前海南旅游2:8的團、散比例計算，三亞去年接待散客約982.72萬人次，平均每天接待的過夜散客約2.69萬人次。散客群體中基本以家庭游和情侶游為主，他們消費能力強，出行隨意，對旅游交通服務的需求呈個性化、高標準、喜歡與家人獨自出游等特點。然而，面對這類散客用車的需求，三亞卻只能尷尬應對。

　　“今年春節期間，我們每天可以接待1500名散客，至少有80臺車輛的缺口。而且，由于車輛租用成本過高，直接導致旅游價格的上漲，旅游客運價格缺乏市場競爭力，會導致三亞旅游市場客源流失。”三亞市政協委員、三亞攜程旅行社有限公司總經理張楊說。

　　同樣感同身受的還有港中旅三亞旅行社有限公司副總經理楊冬文，北上廣等地區的企業與其簽訂供應商協議時，明確注明不許使用無營運許可證的旅游車輛，面對此條款，她只能無奈地與這些公司反復解釋。

　　建議

　　自負盈虧，旅行社成立“自用小型旅游車隊”

　　2003年，在政府主導下，三亞以個體購車掛靠在汽車公司名下的形式籌集了505臺大小車輛，構成了“三亞市一日游景點專線”車隊開始運營，其中適用于團隊的大型客車200輛，適用于散客市場的小型客車305輛。然而，11年后的今天，三亞的旅游車輛雖有更新但數量銳減，適合于散客使用的商務車型減少至90臺，進一步加劇旅游市場的供求矛盾。90輛旅游車每天服務2.69萬名散客，這道勒在三亞旅游脖頸上的障礙該如何摘除？

　　張楊建議，三亞可鼓勵并支持具備條件的旅行社成立“自用小型旅游車隊”，旅游車輛許可給旅游企業自主經營、自負盈虧，在車輛的日常管理、服務質量管控和運力調配等方面，用市場力量分配資源。同時，相關部門應鼓勵和支持旅行社購置高端商務用車，并取得合法運營資質，滿足不同需求層次游客的需要。(本報三亞2月19日電)