鄭州天橋服役5年即拆除 “短命建筑”緣何頻頻出現？

　　據報道，河南省鄭州市的一座天橋2010年建成，然而今年3月，這座正值“青壯年”的大橋卻被噴上了“拆”字。新聞一出，立即引起了人們的廣泛關注和討論。

　　8個月過去了，就在本月8號凌晨1點，鄭州市黃河路文化路天橋上響起了切割作業的聲音。在4輛大型吊車的懸掛支撐下，施工人員對橋體鋼架進行了拆卸。過街天橋為何輕易被拆？因為規劃問題，還是天橋落伍，亦或另有原因？

　　根據鄭州市建委公開的信息，黃河路文化路天橋是2010年1月完工，當年春節前后投入使用，中標價為804萬元，結算資金為854萬元。因為地鐵5號線的施工需要，天橋從11月8號凌晨開始連夜拆除。了解到天橋只使用了5年多，一些群眾認為，是城市管理不到位導致浪費。群眾紛紛表示：“嚴重的浪費，現在不是執政為民，花的不是他家的錢，他們就一點都不顧及，不心疼，現在沒有問責制?！薄疤速M納稅人的錢了?！?/p>

　　在路口，由于施工圍擋造成的行人、非機動車混行，一些群眾說，道路比以前更堵了。

　　道路交叉口南邊還有一所小學，逢到上下學，有大量孩子通過路口，家長們抱怨，沒了天橋，小學生出行不安全。以前開車送孩子，把孩子放到右邊就可以上班走了，孩子自己過個天橋就行?，F在要自己過馬路，很擔心孩子安全。

　　根據鄭州市規劃局交通規劃處相關負責人三、四月份向一家媒體記者提供的書面說明，鄭州黃河路文化路人行天橋2009年開始方案設計，當時規劃的地鐵5號線并不沿黃河路布設，天橋與軌道工程沒有矛盾。2012年，軌道線網修編加密優化，確定5號線沿黃河路布設，這個路口是地鐵5號線和7號線換乘站，這塊區域建筑物密集，施工空間局促，綜合考慮，決定拆除既有天橋。以后軌道交通建成，可以用地下通道實現交叉口行人過街功能。

　　對于這個回應，記者昨天再次向鄭州市規劃局交通規劃處處長張衛忠確認，但他不能完全肯定。他們近期也在關注，但是近期沒有新的回復，還需要落實、核實。

　　記者質問，作為相關負責部門，不給全體鄭州人民的納稅金一個交代，張衛忠回答：“是這樣，工作上我可以做安排呀！”

　　一些市民這個回應并不滿意，他們認為是規劃缺乏前瞻性：“建好之后能用多久，你下一步這個地方還要有沒有什么建設，你有沒有必要去投資這個錢，去浪費這個錢?！?/p>

　　對于鄭州的這座天橋，人民日報官方微博發表微評，“規劃短視、建筑短命。如果權力任性，如果慷國家之慨，更會孳生“崽賣爺田不心疼”的敗家子作風。”網友@周端周跟評說：“不要為了短期的政績，而損害長遠的發展?！?/p>

　　而實際上，今年鄭州已經發生多起市政設施重復開挖或使用不久的設施廢棄使用的事情。今年3月份，由于鄭州農業路快速通道施工，沿線的22個BRT站臺剛服役5年就被拆除，總體造價兩千多萬。11月6號，新鋪剛5天的隴海高架輔路路面再次被破拆。此外，有媒體梳理了鄭州市四年多來的“短命”市政設施發現，因規劃調整拆除的“短命”天橋就有7座，包括動物園天橋和二七廣場西天橋等。

　　河南財經政法大學教授樊明認為，“短命建筑”的現象反映出當前城市缺乏成熟謹慎的城建規劃，缺乏前瞻性，只有合理布局，綜合安排，才能讓城市在突飛猛進發展的同時，避免再出現因給各種新規劃讓路而產生的不必要的消耗與浪費。這個反映了過去在規劃的時候缺少全面性、細致性和長遠性，這是一個失誤，也是一個教訓。

　　隨著常住人口逐年增多，原來規劃的交通容量已無法滿足市民正常的出行，加緊建設地鐵、高架橋、下穿隧道是我國很多城市的縮影。為了擴展城市容量、優化生活環境，政府有規劃性地進行城市建設并在建設中作出適當調整，這本無可厚非，但短命工程的一建一拆卻浪費了大量的社會資源。城市規劃并非搭積木不能隨意推倒重來，我們希望越來越多的政府部門能夠真正做到立足當下、著眼長遠，揮別“短命工程”。

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